Le parallélisme et la géométrie font partie des réglages majeurs de sécurité pour un véhicule. Ils garantissent le positionnement correct des roues lors de vos déplacements. Nous vous expliquons en détail leurs fonctionnements, les symptômes apparents lorsqu’ils sont mal réglés et le prix de leur réglage au sein d’un garage automobile.
Géométrie et parallélisme d’une voiture : qu’est-ce que c’est ?
La géométrie et le parallélisme sont deux termes distincts utilisés pour désigner des paramètres du véhicule au niveau de ses pneus et de ses roues. Cependant, il n’y a pas réellement de différence entre eux. En effet, le parallélisme fait partie des contrôles effectués lors d’une intervention de géométrie.
Le parallélisme est la distance entre deux roues positionnées sur le même essieu. On retrouve toujours deux essieux sur une voiture : un pour les roues situées à l’avant et un pour les roues à l’arrière.
Géométrie et parallélisme : pourquoi faire le réglage ?
Lorsque vous vous rendez dans un garage auto pour un problème de parallélisme, le mécanicien va souvent réaliser un contrôle de toute la géométrie de l’auto.
Pendant un réglage de géométrie, plusieurs paramètres vont être contrôlés par le garagiste sur votre voiture :
- Le parallélisme des roues : son rôle est d’assurer la même distance entre les roues sur l’essieu avant que sur l’essieu arrière. Dans le cas où ces distances ne sont pas respectées, vous serez en présence d’une convergence ou d’une divergence des roues ;
- L’angle de chasse : cet angle est visible sur le côté du véhicule, il s’agit de l’angle présent entre l’axe du pivot de la roue et sa verticale. Il peut ainsi être positif ou négatif, sa fonction est de garantir le bon positionnement du système de suspension ;
- L’angle de carrossage : le carrossage correspond à l’angle d’inclinaison des roues de la voiture. Afin de le contrôler visuellement, il faut être placé face à l’auto. Comme le parallélisme, il permet d’éviter une usure anormale des pneus.
- L’angle anti-plongée et l’angle anti-cabrage : ces deux angles correspondent à la géométrie des suspensions. Ils déterminent les angles des bras de la suspension avec le châssis par rapport à la parallèle du sol. Leur réglage est important pour éviter la plongée de l’automobile au freinage et son cabrage lors des phases d’accélération ;
- L’inclinaison de pivot : il assure la stabilité de l’automobile, c’est l’angle qui se trouve entre la verticale et le pivot de la roue ;
- L’angle de poussée arrière : il est utilisé pour calculer le parallélisme avant des roues et des pneus. C’est lui qui permet de déterminer la trajectoire des roues arrière.
Bon à savoir : L’angle de chasse ne peut pas être réglé sur certains véhicules. En effet, certains constructeurs assurent le réglage optimal de l’angle de chasse, sans l’intervention d’un professionnel, tout au long de la vie du véhicule.
Quelles sont les conséquences d’une géométrie mal réglée ?
Les conséquences d’une géométrie mal réglée peuvent être fatales pour le fonctionnement de votre voiture. Ainsi, un problème de géométrie va entraîner les problèmes suivants :
- Un mauvais équilibrage du véhicule : cela provoque des risques importants pour votre sécurité lors de vos déplacements à bord ;
- Une perte de dynamisme au niveau de la conduite : le train avant ou arrière peuvent être déséquilibrés et faire perdre en puissance le véhicule ;
- Une perte d’adhérence au sol : le fonctionnement des pneumatiques est altéré, ils n’adhèrent plus aussi bien à la route.
À quel moment faire le réglage de la géométrie et du parallélisme ?
La géométrie des roues est une intervention qui ne dispose pas d’une fréquence précise. En effet, aucune périodicité n’affecte ce réglage, car il dépend principalement de l’utilisation du véhicule et de l’entretien des roues de celui-ci.
Géométrie et parallélisme : quelques vérifications simples
Pour savoir si la géométrie de votre voiture doit être effectuée, vous pouvez utiliser 3 moyens :
- La consultation du carnet d’entretien : il contient les recommandations du constructeur pour réaliser la géométrie des roues de l’auto ;
- La vérification du parallélisme des roues : avec un contrôle visuel, vous pouvez voir si vos roues sont droites. Si le parallélisme est inférieur à l’avant, les roues vont converger tandis que s’il est supérieur, elles vont diverger vers l’extérieur ;
- Le contrôle du carrossage de votre auto : si l’angle de carrossage est mal réglé, vous constaterez que vos pneus sont en très mauvais état, notamment sur leur partie intérieure.
Bon à savoir : La géométrie des roues doit toujours être effectuée après un changement de pneu, de cadran ou de roulement de roue. Cette opération permet de garantir un bon équilibrage du véhicule et d’éviter une usure prématurée des pneus.
Quels sont les symptômes d’un mauvais parallélisme ou d’une géométrie mal réglée ?
Lorsque le parallélisme ou la géométrie sont mal réglés, différents problèmes vont apparaître sur votre voiture. Ces symptômes peuvent prendre plusieurs formes :
- Les pneus présentent une usure importante : leur usure ne sera pas uniforme, elle sera concentrée sur leur flanc inférieur ;
- La tenue de route est de moins en moins bonne : votre auto va perdre en adhérence durant vos déplacements et plus précisément dans les virages ;
- Le volant se comporte de manière inhabituelle : il ne sera plus droit lorsque vous circulez sur une route droite et il tirera sur la droite ou la gauche ;
- Une augmentation de la consommation de carburant : le véhicule va perdre en stabilité et en maîtrise, il va donc consommer plus de carburant ;
- Le système de suspension est altéré : cela se traduit par un allongement de la distance de freinage, des claquements ou des grincements et des vibrations dans le volant.
Bon à savoir : Si vos roues ont subi un choc intense, leur angle peut subir un décalage. Ces chocs peuvent avoir lieu contre des trottoirs en ville ou lors de passage de nid de poule. Il est conseillé de faire contrôler le parallélisme des roues dans ces cas-là.
Comment faire le réglage du parallélisme de son véhicule ?
Le réglage du parallélisme de votre véhicule doit être réalisé sur un banc de géométrie, un outil permettant de régler l’axe des roues. On le retrouve uniquement dans les ateliers de mécanique automobile. Certains automobilistes effectuent le parallélisme par leurs soins à l’aide d’un mètre, d’une ficelle et d’une boîte à outils. Néanmoins, cette manière de faire manque de précision et nécessite d’avoir un bon niveau de connaissance du véhicule. En effet, elle nécessite de démonter plusieurs pièces du système de direction telles que les rotules, la colonne ou les suspensions.
C’est pourquoi il est préférable de se tourner vers des garagistes professionnels pour réaliser le réglage du parallélisme de votre auto.
Quel est le prix de la géométrie et du parallélisme d’une voiture ?
Le parallélisme de votre voiture est compris dans la géométrie. Cette opération demande entre 30 minutes et 1 heure de travail par un mécanicien, aucune mobilisation du véhicule ne sera donc nécessaire.
Généralement, les garages proposent un contrôle de la géométrie pour un tarif variant de 30€ à 50€. En cas de défaut de géométrie, l’intervention est vendue sous forme de forfait à un prix fixe. En moyenne, le tarif de la géométrie se situe autour de 100€. Cependant, prenez le temps de demander de plusieurs devis afin de comparer les tarifs appliqués dans plusieurs établissements et ainsi confier ainsi l’entretien de votre voiture aux meilleurs garages de votre ville.
Le contrôle du parallélisme et de la géométrie de votre automobile doivent être effectués régulièrement. En effet, ces paramètres peuvent être altérés au moindre choc. Une géométrie bien réglée sur votre voiture est la garantie de votre sécurité lors de vos trajets. Pour éviter la dégradation de vos pneus et de vos suspensions, prenez rendez-vous rapidement chez un garagiste pour contrôler la géométrie.